新的技术总是容易引发质疑。Google 开发的无人驾驶汽车也一样。

消除质疑的最佳对策就是公开信息。所以 Google 现在开始每月公布一份无人驾驶汽车的报告，让大家对这个项目有更多了解。在第一份报告里，Google 详细记录了无人驾驶汽车自2009年项目开始以来的所有事故记录。

Google 现在用来测试无人驾驶技术的汽车型号的雷克萨斯RX450h，目有23辆车分9种模型在测试。从2009年到现在，Google 无人驾驶汽车已经行驶的里程总数为180万英里，其中100万英里为无人驾驶模式，还有80万英里是驾驶员人为驾驶。现在无人驾驶汽车每周的行驶里程数约为10万英里。

截止2015年5月，Google 无人驾驶汽车一共经历过12起事故，均为小事故，没有人员伤亡，而且没有一起是无人驾驶汽车的责任。可能是由于测试越来越频繁的缘故，越到后期，事故发生的也越频繁。

在这12起事故中，有5起是无人驾驶汽车在人为驾驶模式下发生的，这里面还有一次事故发生的时候根本不是在测试，而是驾驶员开车去办点私事。

一共有7起事故是 Google 无人驾驶汽车在停车的状态下（包括人为驾驶和无人驾驶）被其他车辆追尾，还有1起是人为驾驶的时候撞到了一辆停着的车。在车辆行驶状态下发生的事故，大多也是在车辆启动的时候低速状态下被后面的车追尾。

有2起事故相对严重，但原因也都是对方司机没有遵守交通规则：一次是对方超车不小心，一次是对方车辆在应该停车的路口没有停车。

不过这两起事故也暴露了无人驾驶技术的一些缺陷，就是在遇到意外情况的时候，处理的仍然不够好。道路上到处都有不守规矩的司机，人们开车的时候会根据现场情况灵活处理。但对于计算机来说，需要大量的机器学习才能对意外做出更好的判断并主动规避。

但也有可能在这100万英里的无人驾驶模式中，无人驾驶技术帮助人们避免了多次交通事故。至少，在无人驾驶模式下，车辆从未追尾过其他停在路上的车。而驾驶员有时候真的很不靠谱。

以下是PingWest品玩简单翻译的 Google 无人驾驶汽车安全事故全记录：

2010年

5月：人为驾驶模式下，在等红绿灯的时候被后面的车碰了一下。

2011年

8月：人为驾驶模式下，驾驶员开车办私事（并非测试无人驾驶技术的时候），追尾了前面一辆因为交通拥堵而停着的车。

2012年

10月：无人驾驶模式下，车辆在等红灯的时候被追尾。

12月：人为驾驶模式下，在道路行驶中被追尾。

2013年

3月：无人驾驶模式下，时速63英里的时候右道并行车辆超车发生事故。

10月，人为驾驶模式下，停车过程中被后车追尾，时速2英里。

2014年

3月：无人驾驶模式下，停车等红灯的时候被追尾。撞上去的这辆车也是因为被后车追尾才向前移动的。

7月：人为驾驶模式下，停车等红灯的时候被追尾。

2015年

2月：无人驾驶模式下，在十字路口被侧面路口来车撞上。按照美国加州的交通规则，在当时的情况下，Google 无人驾驶汽车拥有道路优先权，侧面路口的车需要停车让这条路上的车先过。但对方没有遵守这一交规。在碰撞发生前，Google 无人驾驶汽车已经意识到对方车辆违反了交通规程并开始减速想要躲避，但没有成功。

4月：无人驾驶模式下，在路口等待转弯的时候，Google 无人驾驶汽车开始缓慢启动准备转弯，被后车追尾。当时 Google 无人驾驶汽车时速不到1英里，撞上来的车时速约为5英里。

5月：无人驾驶模式下，在等红灯的时候，后面的车轻轻碰了一下 Google 无人驾驶汽车后面防撞杆上的感应器。

图片来自 Google