当一家科技公司在上市前市值超过10亿美元，那就可以说它已经加入了“Unicorn 俱乐部”。目前这个俱乐部里大老大无疑就是市值已经达到170亿美元的 Uber。

从市值上看，Uber 已经是一家大公司，但从成立的时间以及 Uber 要做的事情上看，Uber 还是一家小公司。今天在旧金山举行的 TechCrunch Disrupt 大会上，Uber CEO Travis Kalanick 和 TechCrunch 创始人阿灵顿进行了一场谈话，他也谈了自己对“大公司”和“小公司”的理解。

很多人都认为 Uber 现在非常激进——上个月底 Uber 刚刚宣布自己已经进入了205个城市，比四个月前又增加了一倍。Uber 这种激进的策略也引起了一些非议。Kalanick 认为，当你是一家小公司的时候，你做的事情越激进越有活力，大家会认为你英雄，但是当你是一家大公司的时候，就需要有一套不同的做事方法。

虽然 Kalanick 并不认为 Uber 已经是大公司，但外界已经把 Uber 当大公司看。所以他也表示，这需要 Uber 在和外界沟通的方式上做出一些改变。

在创立 Uber 之前，Kalanick 有一段不怎么成功的创业经历。他曾经有四年没拿薪水，还有一年住在父母家。但现在他感受到的压力和之前完全不一样。他表示自己现在最大的压力是如何让 Uber 在变大的过程中不要出现问题。

Kalanick  还花了很多时间谈了 Uber 在中国的情况。目前中国租车领域最火的是出租车叫车服务，分别获得腾讯和阿里巴巴支持的滴滴打车和快的打车是这个领域发展最快的两家公司。Kalanick 认为这其实给了 Uber 一个机会，因为 Uber 在中国完全就是一家小公司，可以更加激进也可以做更多尝试。

滴滴和快的在中国获取市场份额的最直接方式就是补贴。Kalanick 表示，因为这两家公司现在已经有比较大的市场份额，而 Uber 的份额很小，所以 Uber 可以采取更激进的补贴策略。由于 Uber 市场份额很小，所以补贴也花不了太多钱，但如果另外两家公司和 Uber 采取类似的补贴策略，就需要更多的预算。

这听起来像是经济学。不过此前在谈到 Uber 融资的时候 Kalanick 也谈到过这一点。在美国 Uber 最大的竞争对手是 Lyft，但是 Lyft 的规模比 Uber 小很多。Kalanick 表示，如果 Lyft 发起价格战而 Uber 要跟的话，就需要更多预算，这也是 Uber 需要进行巨额融资的原因之一。

今天在被问到和 Lyft 的竞争以及是否会收购 Lyft 的时候，Kalanick 并没有直接回答问题，他只是表示 Uber 目前还没有收购过一家公司，并且现在也没有花太多时间在思考收购公司上。

题图来自 TechCrunch