微软72亿美元收购诺基亚设备与服务部门，今天已经被苹果9月10日邀请函和Nexus 5 传言冲淡了不少了。但回过头来看，当我第一次听到微软收购诺基亚时，第一反应就是诺家的HERE 地图服务有没有在收购范围内。而结果是微软收购了诺基亚最主要的设备服务部门以及10年专利授权，而HERE 地图仍归诺基亚所有。

对于诺基亚来说，设备服务部门自然是其中主要的业务，但HERE 地图服务，却很有可能成为诺基亚最终的王牌。诺基亚自家的地图服务已超过十年历史，2008年诺基亚以81亿美金收购当时全球最大的汽车导航软件开发商NAVTEQ 之后，便开始大力的发展地图和位置服务，并先后收购了一系列地图导航服务的公司。后来诺基亚地图服务经过Ovi Maps、Nokia Maps 等改名，最终成为现在的HERE 地图服务平台。

现在，诺基亚的HERE 地图服务包括HERE 地图、HERE 驾车+和HERE 公交三款应用。HERE 地图是诺基亚推出的类似Google Maps 的地图服务，支持WP、Android、iOS、HTML5 等多个版本。而HERE 驾车+（HERE Drive +） 则是诺基亚的专业地图导航软件，目前支持95个国家和地区的Turn-by-Turn 的离线语音导航、87钟语音导航选项、支持3D卫星地图和街景，以及实时路况、天气等信息提示。HERE Drive+ 售价34.99欧元（人民币270元），比降价之前的高德导航都贵出不少。

由于诺基亚HERE 地图在全球竞争市场中有着绝对的优势，目前全球80%的车载导航系统均使用诺基亚的地图数据。而最近诺基亚又推出了针对智能汽车的HERE Auto 地图导航系统和应用平台，支持微软Windows 嵌入式系统和黑莓QNX车载系统，并为汽车制造商提供完整的解决方案。在移动应用上，Here Auto Companion 可以直接和汽车相连，远程查看规划路线、POI 点、油量、胎压等汽车信息以及汽车控制等功能，汽车厂商可以通过白标签的形式定制应用。

诺基亚已和丰田、宝马、梅赛德斯、大众以及车内娱乐厂商Garmin、先锋等都达成了地图合作协议，借助于诺基亚HERE 在传统汽车领域的先天优势，未来HERE 地图服务平台在车联网领域将会有很大的前景。而车联网市场未来肯定会成为科技巨头争抢的一块大蛋糕。Google 的无人驾驶汽车和Google Now、苹果的汽车语音服务和车载信息娱乐系统专利，都暗示着车载联网系统已经成为了一场暗战。而在这场战争中，显然诺基亚已经拿下了大部分领地。

微软的这次收购，虽然也和诺基亚达成了HERE 地图服务4年的互惠权，但作为一个长远的战略选择，这显然是不够的。虽然诺基亚未来仍不知道鹿死谁手，但从目前看来，微软并没有打好一个算盘。究其原因，或许是因为诺基亚的这款资产太重了，微软一下子吞不下去把。

如果微软收购诺基亚的HERE 地图业务，未来微软不仅在车载联网领域占有绝对控制权。而且相对于Google 的跨平台硬件、Android 和Chrome 系统、Google Maps，以及苹果的Mac 和iDevices、iOS 系统、Apple Maps，微软也有了完全对等的实力：Surface、Lumia和Asha，Win8 和WP 系统，以及HERE 地图。三足鼎立的同时，微软并不吃亏，但现在看来，事情不会是这样的了。