即便是再桀骜的司机，当面对摄像头，还是会不自禁的“认怂”吧。

在美国，能够监督市民安全用车的除了交警跟公路上的摄像头，现在还多了一个叫OpenALPR的软件。

OpenALPR，意为开放的自动车牌识别系统（automated license plate reader）。只要拥有一个支持联网的监控摄像头，再链接该网站，任何人都可以在你想在的地方监控路过的车辆，并且查看别人分享的信息。

在此之前，ALPR技术已被广泛安装在公路、警车或某些重要的公共场合。这些设备通过光学图像识别技术扫描车牌，检查车牌是否登上被盗或涉嫌犯罪的黑名单，同时还会记录通过车辆的日期、时间以及GPS信息。其处理能达到每秒读取60块车牌的速度。

不过现在，有了OpenALPR，大家也能够轻松地建立民间的违规车辆数据库。

在接受arstechnica的采访中，OpenALPR的创始人Matt Hill表示，把车辆监控的职能从政府部门的手中解放出来不是坏事，“起码它可以降低成本。”

当然，再往下就涉及收集公民车牌信息是否合法的问题，没有人会愿意被陌生的家伙公开他们的车牌信息。

反观中国，如今司机们流行使用行车记录仪：在车子的前后方安装摄像头，其初衷是为了在发生交通纠纷时起到取证作用，可无形中也起到拍摄车牌、监控车辆的作用 。假设一个城市有1万车都安装行车记录仪，每天拍摄到100个车牌号码，那便有100万条车牌信息（暂不考虑重合的状况）。人们再通过联网上传，把这些记录整合起来，其本质与OpenALPR别无二致。

来自加州圣利安卓的Mike Katz-Lacabe，2009年被当地警察部门拍摄到一张他与女儿在公路上的照片。他曾致信执法部门，质疑该做法是否合法，得到的回复是“你不能期待在公众场合得到合理的隐私保护。”

“如果有人把一个开源的ALPR放在警察局门外的车辆或公园，一直拍着警长的办公室，他们还会坚持同样的说法吗？如果再拍到的驾驶员与汽车的照片张贴到社交网络呢？”Mike认为无论如何，ALPR的信息公开都涉嫌侵犯隐私。

尽管软件还不怎么赚钱，Matt Hill表示，已经有不少企业希望用其来解决周边的安保问题。

抛开其间的隐私问题不谈，利用用户生成的冗余数据（例如行车记录仪每天拍摄的视频），建立民间的驾驶诚信体系，调动社会的自我监督，来实现安全用车、防范罪恶的目的......这款能让所以司机都化身“朝阳群众”的软件，还是会帮到警察叔叔不少的忙吧？