Segway售价78000人民币，九号平衡车1999人民币。

Segway能带你去很多地方，但你只能带九号平衡车浪迹天涯。

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上周，在美国圣地亚哥市举办的英特尔投资全球峰会上，我体验了两款平衡车：Ninebot为小米生产的九号平衡车还有Segway i2 SE。

Ninebot是英特尔今年在华宣布投资的8家公司之一，曾获得小米及红杉8000万美元投资。而小米九号平衡车就是它推出的最新平衡车产品。值得强调的是，这家公司在4月份已经收购了平衡车界的祖师爷Segway。

对，Segway就是那家靠“铲”了博尔特，

“Duang”了布什，

并且在2009年让骑着自家产品的老板James Heselden冲下悬崖“狗带”的平衡车生产商。

带着这些心理阴影，我勇敢地体验了一把价格约7万8人民币一台的Segway。

外观看来，它有些笨重，但粗粗的手扶杆和胶皮大轱辘以及足够面积的脚踩板都给人安全感。

站上去后，几乎不需要什么教学就可以靠着自己的直觉学会如何操控它。基本上来说，前进时候手扶住手扶杆身体前倾、停止的时候站直，想向哪里转就扶着扶手全身向那个方向转就可以了（扶手并不起转向作用，却可以帮助人在转向时保持上身和下身的一致）。值得称赞的是它的速度甚至可以超过周围的自行车，可以代替城市内的短途交通工具。

实际体验中，一个小时内，30个人的团队中只有一个女生由于操作失误撞上了电线杆，但毫发无损。

其实，在加州的很多旅游城市以及高科技公司（就是那种走了半个小时还没从办公室走到食堂的办公园区）都会有不少人租用平衡车来代步。但缺点就是它太大太重了，一个人根本无法把它抬起来运往别处，也没有任何一款后备箱能容得下它。

接下来，我壮着胆子体验了一把Ninebot生产的小米九号平衡车。

外观来看，和近8万人民币的Segway比起来，这个东西的设计很亮眼，也非常小巧。

对于一个成年男性来说，拎起它也并不是什么难事。这就意味着在城市中，使用者可以把它装进后备箱并且随时拿出来使用。这点上来看，与Segway主推商业用途不同，九号平衡车非常适合普通家庭购买，具有更多的实用场景。

但是，与Segway比，它的小巧是建立在删除或者缩小了一些部件上面的。它缩小了轱辘的尺寸，减少了踩踏板的面积以及去掉了扶手的装置。这些都导致它“看起来”没有Segway平稳。

实际体验中，这些部件的缺失还是多多少少影响到它的平衡性，也相应地增加了对行驶路面的要求。

作为新手，我被一位工作人员扶着站上平衡车。站上去之后倒是很快可以适应并自己保持平稳。

这款产品前进同样是靠着身体的前倾控制的。但缺乏了扶杆的设计，脚下支撑面积又缩小的情况下，前倾就没有了任何阻挡，会让初学者心理上本能地认为前倾会摔倒。所以，很多人只能胆怯地前倾一点点，从而无法让平衡车顺利前进。

不过，现场的体验者大多尝试十分钟就可以克服这种心理压力，并很快学会利用前倾的角度轻松调整平衡车的速度。

但是转弯这件事倒是难倒了不少现场体验者。

它需要用膝盖推动中间短短的方向杆改变方向，因此需要小腿、臀部和腰一起平衡使力才可以完成。由于九号平衡车对于体验者的上半身没有任何的支撑，就会让人觉得难以控制全身的协调，毕竟人类此前还没有用过扭腰扭屁股来控制过某种交通工具。而Segway因为有手扶杆的设计，使用者可以顺势通过转动扶手带动身体的转向，从而操控平衡车转弯，也更符合人日常对交通工具的操作习惯。

另外，由于九号平衡车的轱辘比Segway小非常多，所以对地面本身有了更高要求。当遇到坑洼的时候，九号平衡车会出现不平稳的状况。

尽管这样说起来有点难操控，但是半个小时的试用时间结束后，几乎所有人都大致学会了如何“驾驶”九号平衡车产品，而且无一例外地都体会到了这款次时代玩具带来的乐趣。

体验过后，我想给和我一样的初学者一些建议：学习平衡车要尽量要选择在人比较少的，地面较为平整的地方进行，例如街心公园等等，尤其不建议直接在马路或者人行道上完成你的“第一次”体验。

另外，Ninebot公司负责人告诉我，骑行九号平衡车时尽量不要倒车。一方面，平衡车不像汽车那样有后视镜，倒车可能会撞到其他人或者物品；另一方面，倒车时人的平衡感会变得相对较差。

从Ninebot给PingWest提供的最新数据来看，到11月3日截止预定前，第一批40万台九号平衡车已经被预订一空。而第二批平衡车将于双十一当天在小米天猫商城官网二度开售。

尽管我对Segway有说不完的称赞，但还是只给周围的年轻人推荐了九号平衡车。除了它的价格便宜了近40倍外，它小巧的设计也的确让我们可以把它带到任何地方，也更适合走入寻常百姓家，让每个人都体会到科技带来的乐趣。

最后，在痛苦的周二清晨，为大家奉上一段新鲜剪辑的平衡车搞笑集锦，注意！不要在办公室笑出声哦。

我只希望借提醒你：玩平衡车的要领，No Zuo No Die，小心为上！