暗流涌动了许久的共享单车，迎来了新的整合。

据新京报消息，北京时间2018年4月3日晚间，摩拜已经召开了股东大会表决通过美团收购案。知情人士透露，美团将以35%的美团股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美元现金出局。第一财经则提到，摩拜被美团以27亿美金“拿下”。

美团和摩拜单车的整合，其实是巨头腾讯和阿里对垒的缩影。外卖小巨头“饿了么”刚刚被阿里95亿美元收购，百度外卖则一同并入阿里，这笔交易也成为了中国互联网史上最大的一笔收购。另一家共享单车公司——ofo小黄车不久前以资产质押的形式获得了阿里巴巴的贷款，而阿里巴巴、滴滴和ofo创始团队围绕着ofo的控制权进行的博弈，仍在进行当中。

美团收购摩拜单车，没有直接显示与滴滴和ofo相关，倒是摩拜近期一直在寻求各种融资与出售的可能。美团与摩拜似乎并没有非常明显的业务整合的可能性，更多的是强化美团在出行领域侵略性的进攻态势。财新则在昨天的一篇爆料稿件中提到，美团摩拜单车联姻是由持有摩拜20%股份的大股东，腾讯董事局主席马化腾牵线。

三年时间，世界大变样。我们原本就认为共享单车不是一个生意，而是一个公益。摩拜单车创始人胡玮炜在摩拜创立之初也有过“如果失败了就当成是做公益了”的言论。然后有了早期风险投资的加持，它开始具备扩张性，变得像一个可以规模化的生意。很快腾讯进来、阿里和蚂蚁金服进来，它变得又不再像一个生意——如今出行和服务领域纵横交错，资本左右腾挪，共享单车变成了棋子。

共享单车肉搏战，从三家对垒，到巨头进入，很多局内人已经不能坚持自我。

摩拜单车创始人胡玮炜和ofo创始人戴威他们早已经在局内，不能坚持自我。“摩拜单车”的构想来自摩拜单车的早期投资人、蔚来汽车董事长李斌，他同时也是摩拜的董事长，还是后期腾讯、美团和红杉资本等战略投资人和合作伙伴的主要引入者，摩拜单车是李斌出行帝国体系里的一环，后来更成为腾讯战略对抗阿里的一个楔口。而在ofo内部，滴滴的股份一度超过30%，对公司方向有着举足轻重的影响力。在ofo创始团队与滴滴的话语权博弈中，蚂蚁金服和阿里巴巴的重要性又日益凸显。

而现在美团和滴滴直接跳上了竞争的台面。

一年还围绕在腾讯大哥马化腾的身旁美团和滴滴，因为美团的强势整合又造就了被倒逼的滴滴，在单车领域，阿里和美团左右夹击下，滴滴背腹受敌。

用户从一步步的有车骑到有好车骑，最后习惯骑车，再到满街的“金属垃圾”，从开心到失落，维权，最后到提前警惕自己的“押金得可能得不到清退”，也只是三年的时间。

三年前，李斌找到胡玮炜这个“小姑娘”做单车的时候，它或许是一门生意。如今，李斌痛斥共享单车烧钱补贴大战，斥其为“万恶之源”，更直接言明“这不是个可以持续的商业模式”。

三年时间，从一个拉着行李箱的小女孩到公司的创始人，到一度传言“被架空”，胡玮炜在接受采访时说“她领略了人性”——“我觉得是对人性的认知。我只是觉得，不要去考验人性，而是认知人性，并且顺着这些来，而不是把人性想得非常理性主义、非常光明，不要去考验这些东西。”

而在收购的交易达成之后，据Ping West品玩所知，胡玮炜跟她的一位朋友说：“它（共享单车）原本是一个生意的。”

这也许是她最大的遗憾。没能把摩拜变成一个真正的生意。

但她同时说：“live better也是美团的愿景，这一点上我们有巨大的想象空间的”。 看上去，她已经做好了成为美团这个“我们”当中一员的准备。

据一财网app报道：另一个摩拜单车的管理团队核心成员——摩拜单车CEO王晓峰在股东表决会前说：“规则就是规则，投票就是投票，如果大家做了这个决定，希望大家不要后悔。”

股东们各自投下了代表各自利益的一票。王晓峰在投票之后说：自己的态度一直是都是坚持公司独立发展，但胳膊拧不过大腿，在中国创业永远绕不开各种巨头。

一位参与了投票表决的摩拜单车股东对PingWest品玩说：“我刚参加完摩拜的表决会，刚出来，真好奇也不知道是谁，让消息传得那么快，活灵活现的“。