我们知道，目前Tesla的Model S电动车售价十分昂贵，离普通人的生活相距太远。对于一家汽车制造商，只关注高端客户不是长久之计，必须要走大众化路线。说白了，只有让大多数人都买得起，Tesla才有可能颠覆传统汽车行业。

当地时间本周三在AllthingsD大会上，Elon Musk向人们确认了一则重磅消息：Tesla将在该未来3至4年内推出中高端车型，售价将为现在Model S的一半，而尺寸将缩减20%。

这则消息在我看来并不意外，因为大众化路线是任何一家主流汽车制造商的必经之路。而Elon Musk本人披露的汽车创业三部曲也说明了这个问题：

Roadster（小众市场）>Model S（高端市场）>？（大众化市场）

这个所谓的主流版本其实指的就是中高端车型，依然属于“豪华品牌”的阵列，并没有实现彻底的大众化。因为按照售价减半的说法，也即3.2万美元左右，这个价位跟北美市场的BMW 3系是持平的。

值得一提的是，早前Model S曾有一个40kwh的入门级车型，售价5万美元，但销量不佳，其续航性能也相对较差。现在这个车型被砍掉了，只剩60kwh和85kwh（包括一个运动版）两个版本。

根据Elon Musk的说法，我简单计算一下，把Model S的尺寸缩减20%的话，我们得到是一部轴距为2.37米的A级轿车。A级车是紧凑型轿车，比如雪佛兰Cruze（即国内的科鲁兹）。这样一来Tesla的产品序列就更加明朗了：在Model S C级车型之下，还有一款A级车主打大众化的市场；此外还有Model X作为SUV车型。

从目前Model S的配置选择上来看，这款未来面世的中高端紧凑型轿车的电池容量应该是40kwh。考虑到在这3至4年内Tesla技术实力的提升，如果配备40kwh的电池的话，这款车型至少能有257公里的续航水平。当然，区分汽车的高低端层次不能依靠续航里程，而应该在制造工艺和基础配置上削减成本。也就是说，未来的中高端Tesla，其电池版本很可能会有40kwh、60kwh甚至85kwh等多个选择，而不一定局限于低端的电池配置。

在采访中Elon Musk说道，新车型将会得益于一款大众化的设计。这意味着小尺寸的Tesla轿车将会有新的外观设计。从节约设计成本和提高品牌辨识度角度出发，这个新型Tesla至少在前脸设计会会延续Model S的风格。当然，我非常希望设计主管Franz von Holzhausen的团队能够重新审视现有的设计，并结合市场的反馈和空气动力学原理，有选择性地改良目前的家族式前脸。

（紧凑型的Tesla轿车会不会被命名为Model C呢？）

除了要在未来3至4年内推出新车外，Elon Musk还谈到了外界普遍关注的电动车续航问题。他说随着Supercharger充电桩的普及，在今年年底的时候，Model S的用户就可以开车横穿美国，从洛杉矶到纽约。

“解决长途行车问题是非常重要的一点，”Elon Musk说道，因为当你买了一辆车的同时，你也“买了一种自由”。开电动车出去，如果被充电设施束缚住，就相当于失去了驾驶的自由，只能在一定范围内行车。

Elon Musk表示，Tesla将在6月底之前将Supercharger的覆盖范围增加3倍；而在年底之前，Supercharger将覆盖美国和加拿大南部的大部分市区。这意味着，美国的Tesla车主可以开车到加拿大了！

Tesla目前如此受关注的原因，并非是它应用了电能来驱动汽车，而是它能纯电能实现了燃油汽车同样的性能表现，让人们看到了电动车取代燃油车成为下一代交通工具的可能性。

本周二，Tesla的股价首次突破了100美元。