近日，Uber 通过 Facebook 帐号宣布将于 9 月 9 日撤出澳门，原因是澳门政府无改重罚司机的决定，并且无意在现有的监管框架下与 Uber 协商运营合法的问题。

一封署有 Uber 亚洲区总经理 Mike Brown 签名的公开信显示，澳门警察已经对超过 300 名 Uber 司机开出总计达 1000 万澳门币的罚款，而这个数字正在以平均每周 100 万澳门币不断增长。同时，警方在无法律依据的情况下还会将乘客扣留在警局。

“我们有意暂停我们在澳门的服务。政府还未愿意为设立规管共乘服务的立法订下时间表，同时对我们的司机伙伴所开出的超高额罚款，使得我们无力继续在澳门营运。＂

Mike Brown 表示，这个决定已于 8 月 16 日告知澳门行政长官崔世安，但一直没有收到回覆。此前，Uber 曾多次要求与澳门运输工务司司长罗立文会​​面，但遭罗立文屡次拒绝。

从去年 10 月登陆以来，Uber 在澳门雇佣了 2000 多名全职和兼职司机，为当地经济贡献了超过 2100 万澳门币。因为澳门面积小，居民日常出行的距离往往要比旅客的近，所以一般出租车选择在旅游景点等客。当地市民在居民区很少见到出租车的身影，也经常会由于路程太短而遭到拒载。

“讲真，澳门人不缺钱，不会在意便宜一元几毛而坐 Uber ，这是乘坐体验的问题。”我的一位澳门朋友认为。

这已经不是 Uber 第一次因为政府监管而暂停某地区的业务了。今年 6 月，法国法院将 UberPop 的业务定性为“组织非法出租车运输服务”，对 Uber 处以 80 万欧元的罚款，最终导致 Uber 宣布暂停法国 UberPop 服务。受到年初出租车司机大罢工的影响，7 月匈牙利政府下令，从 2018 年起，只有获得出租车司机牌照的人才能开 Uber 。作为回应，Uber 宣布 7 月 24 日起暂停匈牙利的服务。

据不完全统计，Uber 在英国、德国、西班牙、加拿大、巴西以及台湾等地都曾引起诸多争议与抵制，被抵制的原因主要有二：无法取得当地政府授予的合法运营的资质；触动当地出租车群体的利益。

近年来，中国各地发生过多起抵制网约专车的抗议活动，各地方政府也对网约专车发起过不同程度的整治行动。但随着 7 月 28 日专车新规的出台，专车的合法性已经被中国政府予以承认。