编者按：Uber是一家成立于2009年总部位于旧金山的初创企业。该公司目前在少数北美和欧洲的中心城市提供基于手机App或短信的个性化叫车服务。 通过使用时尚的黑色轿车，高效的调车平台以及便捷的支付方法，Uber的以优质的用户体验在近年来赢得了一定数量的粉丝。但是因为Uber的业务触及到了很多地方出租车公司与行业协会的利益，所以Uber的业务在很多地方遇到了抵制。在纽约遭受飓风后，Uber调高了出租车费用，而对于这一做法的说辞是可以提高司机们的积极性，来满足纽约遭遇飓风后激增的用车需求，这一做法是不是有点趁火打劫的意味？

Uber 可能会取消它之前的“高峰期定价”政策，“高峰期定价”极大地调动了与Uber签约的出租车司机在用车高峰期的积极性。昨天晚上，Uber的创始人Travis Kalanick在华盛顿的华纳剧场的DCWEEK活动上对“高峰期定价”做了辩解，并且有些沮丧地说：“我想我们可能不得不改个名字”。

著名的专栏作者Paul Carr上周大部分时间都在痛斥Uber及其创始人Kalanick，特别是对Uber在“飓风Sandy”之后实行了“高峰期定价”政策，将租车费用提高了一倍的作法尤其不满。

面对顾客的抱怨，Uber迅速将价格调回之前的水平并且将之前多收的费用退还给了用户，Uber声称，他们因此损失了10万美元。而仅仅在一天之后，Uber又重新实行了“高峰期定价”的政策，Uber宣称这样做是为了增加司机们在“飓风Sandy”之后出车的积极性。

与之形成对比的是，Airbnb对于受飓风影响地区的20000个短期出租项目一律免除了手续费，并且对于因飓风而主动降低了出租价格的好心业主，Airbnb会优先推荐给需要租房的人。而今天Airbnb更是针对纽约市那些愿意免费将自己的房子给灾民住的业主推出了一个专门的目录清单。

Uber宣称：实行“高峰附加费”主要是为了刺激出租车司机的出车积极性从而保证在用车高峰期可以提供稳定的出租车供给，如果不这么做，那他们就跟其他的出租车公司没什么两样了。“我们提供非常可靠的服务”Uber CEO Travis Kalanick 表示。

Uber 也想借此机会对于那些阻碍Uber业务发展的行业规章制度进行反击。CEO Kalanick说：“Uber的业务一直受到很大的阻碍，要改变一个已经固步自封几十年的传统行业真是太难了。”Kalanick表示Uber的业务在剑桥、纽约、芝加哥和华盛顿特区受到了出租车行业协会的抵制，他说：“当你在一个地方遇到地方保护主义时，那种感觉糟透了。”

在发表演讲之前，Kalanick向人们展示了Uber业务陡峭的增长曲线示意图，他表示Uber正在以每月26%的速度增长，他说：“其实我可以爆料更多这个行业有意思的事情，但是一定会有人故意曲解我的意思并且让我看起来像个坏人。”

但是说归说，Uber似乎无意取消“高峰期定价”政策，昨天，刚刚遭受过飓风摧残的纽约市飘起了雪花，华尔街日报的作者Tom Gara在Twitter上表示Uber将出租车价格提高了2.5倍。

via Pd