昨天，结束访华第一站——清华大学后，特斯拉公司 CEO 埃隆·马斯克（Elon Musk）接受了新华社的专访。相比起去年的意气风发，今年的埃隆·马斯克多了些谨慎。

采访中，马斯克谈到过去一年的销量窘境全是因为“黄牛党”和投机者骗了特斯拉。他还说，对特斯拉来说，中国的现在和未来都非常有吸引力，三年内将在中国建厂本土化生产，以及特斯拉还是一家小公司。

三年内中国建厂

现在，特斯拉在中国是一个进口汽车厂商的身份——所有在中国市场上销售的特斯拉汽车都是从美国加州进口的。马斯克表示，特斯拉对发展中国市场有强烈、长期的意向，希望能在中国建立本土的生产和设计基地。

不过，因为特斯拉在加州的工厂还没有实现全负荷运转。只有达到全部产能后，特斯拉才会开始实施在海外市场的本土化。也就是说，特斯拉还将持续一段时间进口，大概三年内会在中国建厂。

“黄牛党”和投机者骗了特斯拉

面对现在的中国市场销售困境，马斯克解释说，在去年特斯拉刚刚进入中国市场时，投机者和“黄牛党”造成了市场需求“极其高”的假象。后来，当投机者们取消了订单，库存就增加了。

马斯克称，目前特斯拉处于“投机后遗症”的恢复期当中。“中国是特斯拉在全世界范围内唯一有多余库存的市场。我们现在还在消化库存中。”

充电和地图问题是现在的重心

销量差、盲目扩张、高管离职，过去一年的特斯拉中国并不顺利。在承认摔了跟头的同时，马斯克表示，特斯拉对未来的发展相当乐观。“过去三个月，特斯拉在中国的销售量有稳定的增长。我们非常明确，要用长期的眼光思考特斯拉在中国的发展。中国的现在和未来都非常有吸引力，我们需要的是，稳健提升中国消费者对特斯拉的信心。”

马斯克称特斯拉将把全部精力投在消费者身上。一方面，特斯拉仍在大幅扩建“超级充电站”（Supercharger），解决消费者最担心的充电问题；另一方面，特斯拉还将改进地图和导航系统，未来几个月将推出基于实时交通状况的路线选择软件。

特斯拉还是一家小公司

成立于2003年的特斯拉尽管快满 12 岁了，但在马斯克看来，特斯拉还很小，还是一个刚成立不久还处于“婴儿期”的公司。截至目前，特斯拉只正式销售过 Roadster 和 Model S 两代产品，去年 4 月才开始向中国车主交付 Model S，因此说特斯拉还很小，也不为过。