今年8月，我来到雄安新区，距离2017年4月1日中共中央、国务院决定设立河北雄安新区，已经过去了两年多。

伴随每次重大决策的颁布，雄安都会成为焦点，但相较于首次问世，人们对于雄安已经不像最初那么“兴奋”，因为从外表来看，这片一穷二白的土地似乎并无太大变化。

如何平地而起一座城？会不会是一轮新的崛起？又面临什么样的挑战？这是摆在所有人，以及建设者面前关于未来雄安的疑惑和挑战。

而行走在雄安新区设立以来的第一个基础设施项目“雄安市民服务中心”这个未来新城的样板间里，依然还是能从一些细节中窥见雄安这座未来之城的面貌。

服务区里，华体科技的芦花路灯吸引了我的注意，经了解，这不只是普通的照明灯，除了其造型与当地自然景观相融合，展现生态特色，这款路灯还搭载有5G基站、红绿灯、视频监控、一键报警、wifi、手机充电、座椅、井盖基站、环境监测等十余项功能，称得上新区的颜值与智慧担当。

据服务区工作人员介绍，这款芦花直流路灯还将搭载IoT-Hub、车路协同等先进技术和设备，逐步实现智慧物联。

百度无人车阿波罗和金龙客车合作的“阿波龙”，是一款适用于景区等封闭环境接驳乘客的无人巴士，正在雄安市民服务中心进行无人驾驶道路测试，技术人员会在非实验时间向游客开放，通过公众号预约，即可在指定上车地点乘坐。

PingWest品玩向其工程师了解到，阿波龙已在服务区内完成了几次技术升级，通过实时收集道路数据调整驾驶速度和路线。相较于初期，现在这款无人巴士在智能减速方面基本不会给乘客带来不适感，搭乘体验趋于平稳。

京东无人超市是服务区最热闹的地方，虽然它对于大家并不陌生，但置身园区中，智慧化结算通道自动完成商品结算体验依旧会带来智能生活的一面。一位顾客向PingWest品玩表示：“一气儿体验了无人售货机、智能化健身房、机器人清扫车，这种科技感还是相当浓厚的。”

除了购物可以刷脸，在这里，入住酒店也可以刷脸完成。在中国建筑打造的雄安中海凯骊酒店，大厅里有一台类似ATM机大小的“智慧前台”，把身份证放在人脸识别自证系统中读取身份证信息，将脸部对准摄像头“刷脸”秒速完成识别，自助选房，用手机扫码支付，整个过程只需两分钟。

智慧与科技，是PingWest品玩在雄安市民服务中心最多的体验，而这些正是未来雄安缔造智慧城市、绿色城市的生活体验缩影。

今年1月国务院对外公布《河北雄安新区总体规划（2018-2035）》，再一次加强中央对雄安新区规划建设全面持续有力的指导。规划中指出，雄安将有序承接北京非首都功能疏解，实现绿色生态宜居智慧新城的雏形，2022年冬奥会会是一个值得期待的节点。

与此同时，这个总体规划的颁布其实也表现了雄安新城在部分舆论质疑中保持定力稳步推进的状态，解答了大家心中最大的疑问和好奇：尚在建设中的雄安，将是怎样的一座未来之城？

数字孪生之城

雄安新区要建设的是“一实一虚”孪生城市，一座生活实体之城，也是数据虚拟之城。

PingWest品玩注意到，雄安市民服务中心的路上没有一个井盖，空中没有一根电线，整体空间显得格外简洁，其实更多故事都藏在服务中心的“地下”。

雄安新区市民服务中心引入了中建地下空间自主研发的综合管廊智慧运营管理平台，总长约3.3.公里，全面整合BIM、GIS、三维数字引擎、物联网、大数据、云计算等信息化技术，彻底颠覆传统运营模式，打造跨时代的综合管廊智慧运营体系，以及时、高效、准确的智慧化管理，充分保障综合管廊的安全运行，实现对异常报警、环境参数、设备状态、视频图像等运维信息的三维可视化监控与集中展示，相当于整个地下园区的“大脑”。

而在这个“大脑”中，还有一位名为“中建卫士”的智能巡检机器人，它将协助巡检人员完成日常巡查工作，自动生成报告供管理人员随时查看和审核。据了解，未来巡检机器人还将搭载人工智能模块和机械手，实现影像识别、设备保养、维修等功能，替代6名工人完成整个地下管廊的维护工作。

类似的城市地下“大脑”平均每千米管廊建造成本节约20%，工程速度提高一倍，是未来可在城市建设中实现技术复制、经验推广的模式。雄安市民服务中心这个样板间正在从城市基础建设中践行数字孪生模式，形成现实物理空间与虚拟数字空间交互映射、融合共生的“数字孪生区”的微缩雏形。

就像雄安城市规划宣传片描述的一样：“未来的雄安，小到一颗螺丝钉，一根钢管都会有自己的编码。”现实中建设了什么，空间布局如何，用了什么材料，数字空间都会同步做出来。这样做的优势在于，当建设项目完工交付数字孪生园后，任何地方出故障，比如漏水，物业管理人员直接能在模型中看到管线走向、阀门位置，检查起来有的放矢，实现智慧城市管理中的一小步。

“数字孪生城市”近几年在智慧城市领域非常热，简单来说就是在数字空间再造实体空间的镜像。在人工智能发展越来越成熟的技术驱动下，我们所生活的城市已经在利用各种数据，尽可能的还原一个完成的城市运行状态。不过目前的摄像头、环境监测设备、生物识别等技术虽然能够手机到实时数据，但离完整呈现城市运行状态，实现精细化管理，还相去甚远。

而未来的雄安在试图建设物理城市的同时，实现万物互联感知，汇集多方数据搭建城市智能模型，形成与新区同生共长的数字孪生城市，成为从城市原点就出发构建全数字过程的城市。这个听起来十分高大上的计划，映射在现实城市管理的意义其实非常实在。

同时这又是一场颠覆的挑战，雄安想要实现数字孪生城市，并不是收集和简单分析数据的简单过程。它是一个城市AI运行系统，需要足够多位的数据喂养和训练，形成高度复杂且能够自主决策运行的人工智能产品体系，而且必然随着传感器、5G和边缘计算技术的发展不断迭代，高密度部署、高精度感知、实时结构化计算回传。实时更新的全息城市信息模型除了空间信息，还可以叠加无数个数据维度。一砖一瓦、一草一木、一桌一椅、一人一车，都会以不同的频率更新位置和状态信息。真的“全息”，数据量和带宽需求都是我们现在无法想象的，但又会是5G时代的常态。

绿色生态之城

绿色生态，是雄安建设的红线。过去的城市规划往往将生态空间排在最后，而雄安新区最先敲定的就是生态空间。

而绿色发展的理念，PingWest品玩进入雄安市民服务区前就深有体会。作为首个对燃油车说不的园区，一批电动中巴车陆续来到雄安市民服务中心周边。如果驾驶燃油车去市民服务中心，则需将车停放在容城县容和塔附近的停车场，选择搭乘摆渡车、骑车、步行，或者使用共享电动车，而且园区内已经配备了充电桩系统。

市民服务中心在建设引入了 " 海绵城市 " 理念，在绿地、人行道设置透水砖、车行道设置透水沥青，停车位设置植草砖，使雨水在流动过程中经浅草沟的渗透，过滤后再进入雨水收集系统，充分利用可再生能源。

超低能耗的建筑设计方案，降低建筑体形系数，控制建筑窗墙比例，完善建筑构造细节，设置高隔热隔音、密封性强的建筑外墙，充分利用可再生能源，成为雄安市民服务中心具有示范性的 " 被动式房屋 "。

《河北省雄安新区总体规划（2018-2035年）》中明确指出，雄安新区的建设是工业、经济与环境和谐发展的探索。很明显过去的那种大开大合的工业化开发已经影响到了环境健康，而雄安的发展不能再以生态绿色作为难以扭转的代价。根据雄安的特殊地理环境，新区发展的蓝绿空间比例不得低于70%，远景开发强度要控制在30%以内，城市规划要为“绿色”腾地。

其中70%的蓝绿空间，“绿”指的是“千年秀林”，“蓝”指的是“华北明珠－白洋淀。

 “千年秀林”创新应用森林大数据系统，每株树都有自己的“身份证”，扫描二维码可查询苗木的树种、产地、生长信息等，实施从苗圃到种植、管护、成长的全过程监控，实现对苗木质量、施工进度到工程质量的进准监管。

5G无人机＋VR已经运用到千年秀林的防火和白洋淀的生态环境保护工作中。利用5G无人机实时播报前方现场情况，能让工作人员第一时间发现险情。相比之下传统的解救需要一到两天，而5G无人机只需要一到两个小时。

然而造林和水质恢复绝不是一件容易的事。过去40多年粗放式的发展中，各种污染排放导致这片水域面积大幅萎缩，水质严重恶化。雄安新区规划设计专家尹稚曾在雄安新区规划建设发展高峰论坛上表示，白洋淀目前的水质是劣五类和劣四类之间，这种水质临淀建城，画在图上是很漂亮的景观，但&场的真实感受却是天壤之别。

“要花比较大的代价做水质治理，做白洋淀整体生态功能的恢复。大体上有了比较好的本底条件以后，才有可能进入大规模的建设时期。”千年秀林的栽培，和白洋淀的水系生态修复必将是雄安新区开发前提的生态基底。

枢纽之城

地处北京、天津、保定腹地的雄安是一座城，也是一个站。而雄安的建设者们更愿意用“枢纽”来形容它。

雄安可直达北京、天津、石家庄等京津冀主要城市，连接华中、华南、西北、西南、东北等不同地区，实现20分钟即到北京大兴国际机场，半小时到北京、天津，1小时到石家庄。

雄安新区设立以后，京雄城际铁路成为了最早启动建设的项目之一。而位于雄县昝岗镇西侧的雄安高铁站因规划建设面积将成为亚洲之最更受世人瞩目。同时“站城一体”的规划方针更是对破解大城市病的探索。

在人们的印象里，高铁火车站一定要离城市中心远一点，但大量长距离交通是件要命的事情。除此之外，以北京西站、南站为例，虽然设施看起来有所改进，但实际的服务职能并没有提升，站场区域和围绕站场能够发展起来的产业区域没有有机的联系，基本是孤岛式的站场。

在人口密度高的亚洲城市，多核心结构的城市圈，机动车为中心的交通系统已经无法满足需求，以轨道交通连接高度利用的土地成为一种必要的解决方案，同时车站和高密度城市活动集中起来，也促进了环保、商业、娱乐文化等多方面的发展。

而这种城市规划开发模式已经在许多国家地区有了淋漓尽致的展现，其中最经典的例子就是每日承载人流量约300万次的东京涩谷站，它承担了非常高效的交通、换乘职能，也承担了城市中心节点职能。

站城一体的雄安站显然想解决这样的城市病，变得人性化、可持续发展。它力图实现将大家的生活圈压缩在一个更舒适的范围内，比如骑自行车十五分钟能上班，走路十分钟就能乘坐交通工具。实现居住、就业、购物、娱乐，在一个相对比较小的空间解决问题。

除了站台外，雄安站还会建有地面候车厅、停车区，夹层停车区，高架候车厅，并建有VIP候车室。在城市的社会功能上，有行车公寓、宿舍、信号楼、公安办公楼等铁路生产生活配套设施外，还会建设酒店、餐饮、商务办公、高端公寓、商业服务、文化休闲、市民活动、绿色接驳的城市商业商务和大型公共服务配套设施以及会展中心和博览园。雄安站本身将会是一座小城，四通八达去往城市生活不同的角落。

深圳，从小渔村一跃跻身称为千万级人口规模的城市；上海浦东，从浦西繁华区对面的松江县变成了现在跟传统的老浦西同等水平，甚至经济总量远远超过浦西的一个新的经济板块的崛起。

对未来的雄安我们也有同样甚至更高的期待，但这样的千年计划，毕竟不是拍脑门想出来的计划和一个献礼的工程，它确实需要时间精雕细刻，计划好一寸一土再动工，折腾是最大的忌讳和浪费。

雄安新区规划设计专家、清华大学建筑学院教授尹稚在雄安新区规划建设发展高峰论坛上曾这样向大家详述雄安的建设历程：“与深圳、浦东相比，建设雄安恐怕不像大家想象的那样，几个月要动工，几年就要完成。它的建设周期和真正形成人气聚集、经济活动聚集的过程，比一般的国家新区要更为漫长。千年大计刚开了头，这座城市值得未来的期待，我们要有耐心又要决心，要有定力。才能够最终把雄安这个事情干成。”

参考资料：

《雄安新区模式与城乡建设的未来》雄安新区规划设计专家、清华大学建筑学院教授尹稚

《雄安新区的调研报告》

《数字孪生》wepon智慧城市与城市智慧

（本文为PingWest品玩“科技创新70载——庆祝中华人民共和国成立70周年”系列出品）