8月12日，蔚来第二季度财报公布。在小鹏、理想接连赴港上市后，从蔚来二季度财报释放的一系列财务数据和新车型、新品牌的消息来看，蔚来启动二次上市、抓紧找钱也迫在眉睫了。

营收、利润均增长，亏损也在持续

财报显示，蔚来汽车第二季度营收84.5亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%。

现金储备483.2亿元。

总利润为15.739亿元，同比增长402.7%，整车销售毛利率20.3%，综合毛利率为18.6%。

经营亏损为7.633亿元，同比收窄34.2%，环比扩大158%；净亏损5.872亿元，同比收窄50.1%环比扩大30.2%。

归属于普通股东的净利润为-6.59亿元，同比收窄45.4%，环比收窄86.5%。

去年第二季度开始，蔚来汽车整车毛利率开始转正，实现了自我造血能，此后，蔚来保持着整车销售毛利率的正增长。

同时，蔚来在二季度依然保持着较高的研发投入，二季度研发费用8.8亿元，加之蔚来的换电站布局也在提速，所以蔚来的亏损仍在持续。

二季度交付新车21896辆 三季度交付指引为23000-25000辆

蔚来汽车第二季度汽车交付量为21,896辆，同比增长111.9%，环比增长9.2%，包括4433辆ES8、9935辆ES6以及7528辆EC6。

今年7月份，汽车交付量为7931辆，同比增长124.5%，包括1702辆ES8、3669辆ES6以及2560辆EC6。截至2021年7月31日，蔚来汽车累计交付ES8、ES6及EC6共125,528辆。

按照目前的进度，如果缺芯问题不持续影响蔚来的产能，今年蔚来或许还可以往十万辆的目标上拼一拼。

明年交付三款新车 包括一款蔚来品牌价格最低的车型

在财报电话会上，蔚来还公布，2022年将交付包括ET7在内的三款NT2.0平台新车型，其中，另外两款车型会在合适的时间公布，其中一款的定价会低于目前蔚来现有产品定价，是蔚来品牌价格最低的车型，这款车很有可能就是ET5。

此次财报会上公布，ET7会按期交付。ET7于2021年初举办的蔚来NIO DAY上正式发布，预计售价在44.8万-52.6万元之间，全系标配激光雷达，预计在2022年第一季度开始交付。

因为明年有三款新车交付，加上蔚来内部启动了多个项目，从Q3开始，蔚来的研发费用会显著增加，全年研发支出计划为50亿元人民币。同时，到2021年底，蔚来的研发团队规模将为年初的两倍。

当新造车品牌进入自动驾驶的军备竞赛后，从硬件到软件自研，“蔚小理”在自动驾驶当面都步入了新阶段。蔚来创始人、董事长、CEO李斌也表示，二季度，NIO Pilot的选配率已经超过了80%，截至7月份，NIO Pilot自动辅助驾驶行驶总里程已超2亿公里，同时，李斌也表示，NAD将超越市场主流自动驾驶系统。

关于自动驾驶的研发团队，李斌称，蔚来的自动驾驶组织架构与其他公司不太一样，有四位VP向其汇报。“从硬件到操作系统到算法到系统集成运营。”目前自动驾驶相关团队规模在500人左右，年底将增加300人，达到800人规模。

已组建团队进入大众市场

此前消息，前WeWork大中华区总经理艾铁成已经加盟蔚来，出任战略新业务副总裁，汇报对象为CEO李斌。据称，他的主要工作就是负责蔚来的副品牌。

这次蔚来打造新品牌有了明确消息。李斌透露，蔚来进入大众市场的项目已提速，将以新品牌进入大众市场，并且已经组建了核心团队，迈出了重要一步。

李斌将新品牌的定位比喻为奥迪-大众、雷克萨斯-丰田的关系，并明确表示，不会进入五菱宏光的细分市场。

颇有意味的是，上汽通用五菱微信公众号今日也推送了一条文章提到了“李斌率队拜访上汽通用五菱”——在公司总经理沈阳的陪同下，共同参观了新四化展厅与新能源总装车间，试驾了公司新能源全新车型——宝骏KiWi EV，体验过程中，李斌还不断夸赞KiWi EV是一款在全球都很具有原创性、科技感、未来感的智能汽车，“蔚来汽车的车主们，如果家庭第二台车就应该是KiWi EV这样的产品，时尚、年轻、好玩。”

“我们希望以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。”李斌在财报会上强调，新品牌的定位也因此变得清晰。

此前有消息称，特斯拉将有一款搭载了刀片电池的预计售价在16万的车型进入市场，特斯拉对大众电动车市场的连续降维打击或许是推动蔚来推出新品牌与之竞争的直接原因。