90年代，丰田皇冠3.0的口碑已经不必多说，可以与奥迪A6平起平坐。而进入中国国产的第12代皇冠，更是达到了它在中国汽车市场的巅峰。VIP字样、后排座椅扶手、可扫风的自动空调出风口，是至今都无法让人忘怀的精致感。

不过，车迷们肯定听过，“12代后再无皇冠”这句话。随着15代皇冠未进入到中国市场，皇冠品牌在中国汽车市场彻底“绝版”，令人着迷的V6自吸皇冠也从此消失。而我们再提到皇冠品牌的时候，已经无法想到任何新产品，只剩下情怀和回忆而已。

但就在车迷们为皇冠品牌感到惋惜的时候，一汽丰田又宣布皇冠陆放正式上市，一款基于丰田汉兰达而来的皇冠SUV，似乎想在中国刷新皇冠品牌的存在感。

一汽丰田这么做，有用吗？

8月底，一汽丰田宣布皇冠陆放正式上市，共推出两驱版与四驱版共6款车型，指导价区间27.58万元～35.08万元。

从这个价位来看，皇冠陆放并没有像以往皇冠品牌车型那样，比丰田高出半个等级。不仅基于汉兰达没创意的“复刻”而来，而且价格只差几千元，这不由得让皇冠的车迷们大失所望。

对比汉兰达参数和配置，让人吃惊。

对比皇冠陆放和丰田汉兰达的顶配车型为例，最大的不同或许就是车标和外观细节，其他参数和配置几乎一模一样！

也就是说，皇冠陆放的动力总成就是汉兰达上那套2.5L自然吸气的混动发动机搭配E-CVT变速箱。发动机一样输出141kW的最大功率，最大扭矩依然是238N·m，没有经过任何的升级调校。而轴距和配置都无任何区别，就连音响都一样用的11个扬声器的JBL。

如此看来，一汽丰田并不是在让“皇冠回归”，而只是让丰田汉兰达换个标，再多收消费者几千块钱而已。丰田做如此算盘，真的考虑过皇冠的感受吗？

我们再看28万元-35万元左右的SUV，皇冠陆放的直接对手是别克昂科旗、福特探险者、大众途昂、大众揽境等。

这一对比更是略有辛酸，因为皇冠陆放的动力参数完全落后于对手，其中福特探险者的2.3T发动机最有优势，并且零百加速7.8秒也是最快的。

换个思路，如果是家里有二胎的消费者想选个“大车”，他们会选皇冠陆放吗？皇冠陆放的车身尺寸、轴距等都落后于福特探险者、大众途昂等对手，答案则变成了“未必”。

如果你说从丰田陆放身上找配置优势，那更是徒劳。

喜欢音响的人肯定看不上皇冠陆放，因为昂科旗用的是14喇叭的BOSE音响，大众途昂、揽境用的是12喇叭的哈曼卡顿音响，都好于皇冠陆放半个档次。

要是说其他科技和智能配置，皇冠陆放有的，别人也几乎都有。此外，昂科旗的悬挂软硬调节、后桥限滑差速器、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程遥控启动、座椅按摩、主动降噪等功能、；大众的疲劳驾驶提醒、手机无线充电、转向头灯；福特探险者的后排遮阳帘、副驾驶腰部支撑、多种选择的驾驶模式等，都是皇冠陆放所不具备的。

如此看来，皇冠陆放并没有延续皇冠品牌一贯的高配置、高品质的品牌风格，作为日系品牌，仅仅延续了自己省油的本领，毕竟官方油耗只有5.3L左右。

面对如今众多的强大对手，皇冠依然没有拼死一搏，过于委婉了。皇冠品牌之所以落寞，是因为对手越来越多，而且豪华品牌下探自己的入门门槛，让皇冠的品牌影响力和产品实力都受到了致命打击。

如此看来，皇冠陆放很难能唤醒皇冠车迷们的内心，而对于市场中的消费者而言，它也不是那个不得不买的“唯一”。

不过，综合来看，因为皇冠陆放身体里流淌着丰田汉兰达的血液，汉兰达的可靠性和实用性还是受到消费者认可的。“汉兰达传三代，你走了它还在”的口号证明了其综合实力。所以，只比汉兰达贵了几千元的皇冠陆放，可能也会有较乐观的销量。

不过，这个销量很可能是消费者买单丰田汉兰达的，而不是皇冠品牌。