对我来说，EVA除了新世纪福音战士，还有着另一层含义——奔驰电动模块化平台（Electric Vehicle Architecture）。同样都是要充电，一个是动漫里人类大战使徒的人形兵器，而另一个则是奔驰应对电动化时代的完全体大杀器。就在4月19日晚间，奔驰发布了基于EVA平台打造的第三款车型——全新EQS纯电SUV。

或许是EQS和EQE来得太早，虽然EQS纯电SUV是EQ家族的第一个大型SUV，但不论是外观和内饰都难免有前人的影子，俗称家族式的设计语言。圆润的车身线条、星徽点缀的“暗夜星阵”封闭式前格栅、DIGITAL LIGHT大灯组、无法开启的“机舱盖”......综合以上，就很难让我不去相信它就是一台拉皮的EQS。

来到侧面，左侧翼子板上的“玻璃水”加注口诉说着它和EQS的关系，整个车身曲线顺滑，轮圈造型也进行了特殊设计。看得出，奔驰为了尽可能降低风阻系数而付出的努力。车身尺寸方面，新车长、宽、高分别为5125/1959/1718mm，虽然车长比EQS略短一些，但作为一台SUV，新车比EQS高了将近20cm，轴距则和EQS一样，都是3210mm。

车尾部分，EQS同款贯穿式3D螺旋尾灯依旧没有缺席。此外，奔驰还在后包围上设计了左右双出的排气造型，底部也配备了扩散器和经过空气动力学优化的扰流唇，降低臃肿的同时，运动感至少是有了。

其实早在上个月中旬，奔驰就发布了这台车的内饰官图。与EQS相同，EQS纯电SUV采用的依然是MBUX车机系统，这套系统具备8核心CPU和24GB内存以及英伟达Xavier AI芯片。几乎贯穿两侧A柱的MBUX超联屏为可选装组件，长度足有1.41米，科技感满满。

其实是中央扶手台和车门扶手处的开孔白蜡木饰板，奔驰为它镶嵌了数颗铝制的三叉星徽图案，真是用工艺将奢华二字演绎到了极致。

既然是SUV，空间就一定是核心要素。全新EQS纯电SUV提供了5座和7座（第三排可选择独立座椅）两种选择。据官方所述，乘坐五个人的时候，此车可以携带四套高尔夫球球具，或者是24箱矿泉水。

将第二排座椅放倒后，后备箱容积可达2,100升。在七座满员的情况下，第三排座椅背后依然有195升的后备箱容积。同时，第二排头部空间相比EQS也有了明显提升。

和EQS一样，全新EQS纯电SUV共推出两款动力车型，分别为EQS SUV 450+和EQS SUV 580 4MATIC。450+车型的最大功率/扭矩为265千瓦/568牛·米；580 4MATIC则为400千瓦/858牛·米，电池容量均为107.8千瓦时，在WLTP工况下续航里程可达660公里，使用直流快充时，电量10%到80%只需要31分钟。总体来看，新车的续航里程对比EQS有所下降，看来车重一定程度影响了续航里程的数值。

悬架部分，新车为四连杆前悬和独立多连杆后悬架，同时还搭载连续可调阻尼的AIRMATIC空气悬挂，匹配5种动态操控选择（DYNAMIC SELECT）功能。值得一提的是，动态操控选择除“节能”、“舒适”、“运动”和“个性化”以外，还增加了“越野”模式。而除了标配的4.5°后轮主动转向以外，用户还可以选装转向角高达10°的后轮主动转向系统，该配置可以通过OTA远程在线升级进行激活。

写在最后：

根据此前EQS（97.96-146.16万）的售价来推测，EQS 纯电SUV的价格也基本锁定在100万元以上。而百万级的纯电SUV，就还真挺难找的。宝马iX（74.69-99.69万）、高合HiPhi X（57.00-80.00万）、特斯拉Model X（88.999-105.999万）和红旗E-HS9（50.98-77.98万）姑且都算是竞品吧（/狗头）。当然，差距不光在价位级别上，Model X和HiPhi X在尺寸上还属于中大型SUV，要比E-HS9低一个级别。

奔驰大型纯电EQS SUV这波又是一个错位战：我就是我，是颜色不一样的烟火。

封面图来源于：奔驰官方