4月3日晚间特斯拉发布了旗下充电设备新品，Cybervault 赛博充。赛博充是特斯拉推出的一款充电设备，全套服务售价5500元，重量为13千克。它最大的特点就是一机二用以及出色的定价。CyberVault充电桩是单相220V工作的充电设备，兼容特斯拉全系车型，对应充电性能为32A/7KW。

这款充电桩可以将充电器主体从保外箱内卸下，选配购买专用适配器（8A）可拓展成为移动充电连接器使用。

这也是特斯拉这款充电设备的主要卖点，让特斯拉的用户不受到充电网络的限制，随时可以找地方充电。

一辆新能源车想要把电充满至少也需要一个小时的时间，而如果想要让汽车电池获得一个健康的状态的话，车主就只能使用耗时6—8个小时的慢充。

相对于目前越来越多的新能源汽车，当前的充电站网络并不完善。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2023年1月，全国充电基础设施累计数量为541.1万台。另据公  安 部数据，截至2022年年底，我国新能源汽车保有量达1310万辆。简单来说，就是充电设施的数量跟不上新能源汽车的普及速度。

不少人在路上都会一边担心电量，一边寻找合适的充电站。而遇到春节、国庆这样需求量大的时候，还会出现充电站排大队的情景。即使当前市场和政策都在鼓励充电站的普及，但想要完全满足新能源车用户的市场需求也不是短时间内可以达成的。

此外，不同品牌的充电桩无法统一使用也是一个问题。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，在当前541.1万台充电基础设施中，仅有183.9万台是公共充电桩。也就是说，大部分的充电设备只能专车专用，其他品牌的新能源汽车用户即使碰到，也只能开走寻找自己能用的充电站。

随着新能源汽车越来越普及，开放专用充电网络的呼声也越来越多。这不仅可以解决普通用户的充电问题，提高充电桩的利用率和效率，还可以让新能源汽车的市场规模扩大。

不少地区都在鼓励新能源汽车企业开放他们的充电网络，方便更多的人使用。而许多品牌也在呼应这种鼓励。

蔚来在2018年便着手计划开放充电网络，并已在近年逐步开放使用。据蔚来统计，2023年春节期间，有近76%的蔚来充电桩电量服务于比亚迪、特斯拉等第三方品牌的用户。此外，特斯拉和极氪汽车均在去年暑期宣布开放自己的充电网络，供第三方新能源汽车使用。而广汽埃安和小 鹏汽车也在逐步开放了他们的充电网络供其他品牌新能源汽车使用。

这其实对车企来说也是双赢的局面，除了可以活动一定的补贴之外，开放充电网络可以降低新年能源汽车的普及门槛，让更多的顾客加入，扩大新能源汽车的市场规模，间接提高自己的品牌价值和销量。

而对于许多充电桩运营企业来说，这也将降低他们的运营成本，获得更多的利益。

当然，充电网络也不是那么容易开放的。就像大家的手机充电器一样，不同品牌的充电接口也不一样，统一新能源汽车接口标准，将会是各个车企面临的头号问题。而在此之后，还有充电价格、维护等问题等着他们解决。