11月25日，重庆长安汽车股份有限公司与华为技术有限公司在深圳签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。

根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，并将专用于新公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司。长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。

有意思的是，长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%，华为仍占据主导权。华为同时也表示：还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇。这也就意味着，长安汽车与华为达成了通力合作，而华为也借此成立了全新的华为车BU公司，将华为赋能铺展开来。

华为轮值董事长徐直军表示：“华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。我们会持续履行对客户和伙伴的承诺，共同推进汽车产业的崛起。”

在此之前，华为曾深度赋能问界，以技术优势和管理、服务、客户群体，甚至是资金全维入局，帮助问界快速成长。事实上，问界背靠华为这棵大树，也打破了汽车市场的多项纪录。成立仅15个月，第10万辆汽车下线；问界新M7大定逾10万；问界M9预定破3.3万。

问界汽车的成功之道让华为ICT技术优势有了施展的场地。与此同时，要想扩大这一优势，用市场销量反哺技术研发，就必须将技术广泛运用。前几日，华为智选车业务正式升级为鸿蒙智行品牌，智界和问界两大品牌打头阵，吸引不少车企侧目。

自始至终，华为“帮助车企造好车、卖好车”的目标就从未改变。当下，国内智能汽车市场正处于改革的关键时期。在经历了长时间的技术竞赛和各自为战后，企业间的技术交流与合作成为车企发展的必由之路。作为汽车技术与研发、销售服务商，华为所主导的“鸿蒙智行”品牌已经成为国内电气化智能化汽车的首选平台。此次车BU的独立运作，展示的正是鸿蒙智行的兼容并蓄和互通有无。

合作方变化，最担忧还是华为鸿蒙智行下的车主与准车主们。对此，华为回应称：华为和长安的合作更专注在上游技术和供应，鸿蒙智行不会受到影响。事实上，鸿蒙智行作为目前华为与车企合作最全面、最紧密以及最深入的模式，拥有着有最先进的华为智能汽车创新技术加持，智能体验更优。问界与智界品牌用户不仅不用担忧服务支持问题，还能体验到鸿蒙智行品牌大量运用之后的优化升级，与华为赋能的广大车辆共享最新发展成果。

华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。”

就现阶段而言，各自为政的造车厂商的确需要一个开放平台通力合作，通过技术上的优势互补和资源共享，达到研发商的事半功倍效果。

未来，随着智选车业务的铺开，华为合作车型将日渐增多，“全力奔跑”的华为或许需要着重考虑的是，如何协调好合作的车型，全面发展。毕竟，华为线下门店空间有限，全摆上汽车也展示不过来。

从这方面来看，华为智选车的格局确实非同一般，华为车BU独立运作也势在必行。智能汽车行业的未来属于这种有魄力、有能力的企业。