搭载第五代DM技术的宋L DM-i和宋PLUS DM-i上市在7月25日上市。

对于用户来说，11.98万的惊喜价并没有到来，相比2024款宋PLUS DM-i荣耀版的12.98万元起步价，甚至略贵了一些。

宋L DM-i和宋PLUS DM-i上市分别来自王朝网和海洋网，两款车型尺寸和配置略有差别，宋L DM-i相比宋PLUS DM-i略大。其中宋L DM-i是王朝全新中级SUV，不过从命名来看，比亚迪延续了双宋产品线，共推出5个版本，官方指导价13.58万-17.58万元。

两款车型的最大亮点就是，搭载第五代DM技术的双宋车型把SUV的油耗推到了新低，官方数据显示，满油满电续航均超过1500公里，亏电油耗为3.9L每百公里，相比之前2024款宋PLUS DM-i亏电油耗降低了20%。

随着第五代DM技术的发布，比亚迪的全系车型也在陆续迭代，加上比亚迪一系列自主创新技术的加持，已经形成了稳定的产品迭代路径和技术内核。

那么，为什么在定价上，比亚迪双宋相比秦L DM-i和海豹06 DM-i，没有延续价格炸裂效应呢？

今年6月，第五代DM-i技术的比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i上市，让合资品牌在轿车市场几无还手之力。

而在SUV市场，中国品牌一直占据着主动权。一如比亚迪执行副总裁、乘用车COO何志奇在发布会上提到的，“在很长一段时间，长城守住了自主品牌SUV的‘长城’”。

比亚迪双宋又将中国品牌SUV推到了新能源技术创新的新时代，截至目前，比亚迪宋家族累计销量已经超过了260万辆。

就在比亚迪双宋上市的当天，长安深蓝S07、奇瑞风云T10均在同一天上市。

来自三大自主品牌的四款新能源SUV，都没有以拉低价格门槛作为核心，甚至定价区间相似的比亚迪双宋和长安深蓝S07还玩起了在线联动。

那么，低于市场预期的定价到底是不是好消息？

从定价来看，长安深蓝S07，有增程和纯电版本，并联手华为乾崑3.0智驾，售价14.99万元起。奇瑞风云T10，定位为中大型插混SUV，售价18.99万起。

定价没有惊喜，但是定位都有自己的特色，而技术创新带来的差异化，也应该是中国品牌新能源SUV的市场竞争核心。

而这也意味着，随着新能源SUV的市场渗透率越来越高，中国品牌在主流SUV市场拥有了定价权，这也推动了更多品牌在价格体系之内，最大化发挥技术价值，对于市场来说，更具差异化的产品越来越多，同一级别车型也呈现出了多元性。

过去一年多以来，中国汽车市场陷入价格战，方向也开始逐渐偏失，汽车产业上下游也经历了生死存亡的考验。

极具供应链成本优势的比亚迪，最早响应了特斯拉的降价袭击，紧接着，又在主流市场不断进行价格狙击，让主流市场的市场份额重新回到中国品牌手中。但是期间，中国汽车市场也进入了动不动就“掀桌子”的非理性竞争中。

随着第五代DM技术的宋L DM-i和宋PLUS DM-i上市，友商们也松了一口气：

比亚迪给主流新能源SUV市场的价格门槛并不低，这也让友商们可以有更多精力放在品牌价值和技术创新上了。

今年上半年，比亚迪市场份额已经达到13.7%，在中国新能源汽车市场的份额达到37.4%，比亚迪也以一己之力推动了今年上半年自主品牌份额和新能源汽车渗透率的新高。

可以说，今年上半年也是中国品牌崛起的转折点，那么新的故事怎么讲？比亚迪已经给友商们留下了空间。