11月3日晚间，清华大学车辆与运载学院长聘教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健做客懂车帝原创直播间，交流国产品牌“上分”背后的故事。不久前，懂车帝联合北京市产品质量监督检验研究院（简称北京质检院）共同举办了国内单次最大规模汽车碰撞测试，挑选市场主流热销、关注度高的30款新车进行集中碰撞测试。

通过测试发现，影响车辆碰撞安全的主要因素是车身用料和安全结构设计。相比合资和海外品牌，中国汽车安全性进步明显。在正面和追尾碰撞中，问界、小米、蔚来、极氪等多个国产品牌车型表现优秀，在车身结构、乘员保护、紧急救援等多个方面排名靠前。尤其是新能源车动力电池全部未出现起火现象。

具体成绩方面，在80公里每小时70%重叠追尾测试中，问界M7 5座版、小米SU7、传祺M8、极氪001、理想L6、吉利银河L7、蔚来ET5T取得G/A（优秀和可接受）级评价；在64公里每小时40%重叠正面碰撞中，问界M7 5座版、小米SU7、蔚来ET5T、极氪001、比亚迪宋PLUS DM、哈弗大狗取得G/A级评价；在56公里每小时30%重叠钻入卡车碰撞中，小米SU7、吉利帝豪取得G/A级评价。

对于中国品牌车型取得优秀表现，宋健认为：自主品牌过去多年在测试中积累了大量研究经验，车辆整体强度已经达到很高的水平，“（自主品牌安全性）已经比很多进口车甚至豪华车都好”。即便是价格较低的中低档车型，在SOS呼救、紧急双闪这些过去受关注较少的安全考察点上，也都有上佳表现。

本次测试还借鉴海外经验，首次集中进行了“56公里每小时30%重叠钻入卡车碰撞”测试。该项目模拟高速上乘用车追尾钻撞卡车这一高危事故场景。由于碰撞角度极限、事故危险性高，在该项测试中只有小米SU7、吉利帝豪两款轿车取得G/A级评价。对于这一测试结果，懂车帝及北京质检院呼吁行业关注卡车防护，消费者在高速上注意安全驾驶。宋健则认为：“虽然（钻撞卡车）事故发生概率比较小，但一旦发生事故每一次都很极端，所以做测试一定要模拟最极端的情况。”

“十年前有些中国车型甚至不敢参与测试，如今自主品牌不但敢测而且能取得好成绩，说明自主品牌在不断进步”，宋健说。未来随着中国汽车把目光投向国际市场，“出海”更需要高标准的测试去促进产品品质提升。以一个细节为例：本次测试在驾驶位使用了女性假人。宋健指出，欧洲的测试也会在前排安置女性假人，“自主品牌出海一定要考虑当地的测试、标准和民情，从而更好地走出去”。