如果你是一名上海用户，现在打开快的打车旗下的专车应用“一号专车”，你会看到多了一项名为“一号快车”的新服务。这是滴滴快的合并后上线的首个项目，但它并非此前传得沸沸扬扬的“滴滴拼车”。

快的官方宣布，“一号快车”是一项非营利性公益搭车服务。它的价格比一号专车要便宜一些，并且平台不收取车主任何费用，乘客所有付费都归车主所有。

“非营利”、“公益”、“不收取任何平台费用”，看到这些字眼，你不难将其与去年 8 月份上线的“人民优步”（People’s Uber）相提并论。事实上，你完全可以将“一号快车”看作是另一个“人民优步”。

产品层面上，“一号快车”和人民优步一样，内置于原有 app（一号专车）中，用户使用“一号快车”的操作方式与预订普通专车服务并没有什么区别，只是多了一个选项。

价格方面，拿上海举例，一号快车和人民优步完全相同：0 元起步价，每公里2.17元，每分钟 0.3 元，最低 15 元消费。相比之下，一号专车最低价格是：15 元起步价，每公里 2.9 元，每分钟 0.5 元。

在“人民优步”上线之初，PingWest 品玩就评价说，它离真正的拼车还差一点点，称其为“廉价版专车”可能更为合适。对一号快车来说，结论可能同样适用。

因此，滴滴快的推出“一号快车”的原因也与 Uber 推出“人民优步”的原因基本一致：其一是通过低廉价格，培养用户使用专车的习惯；其二是吸引更多私家车主，增加一号专车服务广度和密度，提升营运效率；其三是一定程度上规避政策风险。

不过，一号快车的原因可能还多一个，与“人民优步”抢用户。目前，一号快车已在上海、广州、深圳、成都、杭州、武汉、天津等 7 个城市开展服务。“巧合”的是，“人民优步”也在这 7 个城市落地了服务。

至于前段时间流出的滴滴拼车 app 截图，目前尚不知道滴滴是否会上线另一项拼车服务。