8 月 11 日，乐视将沸沸扬扬做了好多个月的自行车的实物展示了出来。

从外观上看，乐视超级自行车更像一款公路车，虽然他们打着城市自行车的定位。一体化设计，车身是一个三角形框架，平把，前后轮胎都是大胆的红色——而且，三款自行车的外观都一样，甚至还是“均码”。有人认为它简洁，但目前看更多的声音是：太丑了。

抛开不同人对外形的评价，乐视超级自行车最有噱头的部分就是智能。乐视自行车的亮点在它的头机和控台部分。头机，即车把中央，加入了一个智能模块，包括一块4英寸显示屏、扬声器和降噪麦克风。在屏幕正下方还有一枚指纹识别按钮，用于用户解锁自行车以及操作系统。控台，则由 3 个按键组成，相机键可配合夹持在车把上的运动相机使用，目前已支持GoPro等主流品牌运动相机。车灯按钮可控制前方大灯亮度，在0%、50%、100%的亮度调节。而停车键可一键锁车，后轮上内置的车锁会自动上锁，用户可使用指纹或手机 app 解锁。

超级自行车上使用了很多传感器，包括指纹、光线、心率、陀螺仪、速度、加速度、踏频等。在“头机”和“控台”上分别内置 3200mAh 和 5700mAh ，通过前轮驱动给两块电池充电。

另外，乐视超级自行车在车灯上也下了不少功夫。超级自行车搭配正面大灯、侧灯、转向灯、刹车灯等，用于保护夜间骑行安全。左右车把上分别内置了音量调节按键、前后切换按键、转向灯按键、电子车铃以及语音对讲按键。所谓语音对讲，就是乐视推出的 PTT （push to talk）技术，你可以一边骑一边和附近的骑友通过 PTT 对讲，产生互动，以此实现这辆自行车的社交功能。

这些普通人可能都不太能将其具化的功能组成了在今天开始预售，价格高的吓人的三款车：西夫拉克（碳纤维版），共有金、银两种颜色，5999元；斯塔利（轻量铝合金版），同样有金、银色，售价为3999元；阿尔普迪埃（整车全碳版），整车不足 10 公斤，售价为39999元。

单就在发布会现场看到的车的实物来说，这辆车看上去也就停留在”听上去很好“的阶段了。似乎普通人不会花这样大的价钱买辆自行车代步，而稍专业些的爱好者应该也不会被如此复杂的功能忽悠。如一位骑行爱好者所质疑的一样，“如果是城市休闲车，为什么添加如此复杂炫酷的功能和夸张的外形，买菜大妈真的会在乎踏频心率等各种数据么？如果是运动自行车，为什么选择一家聚焦在4百元左右低端自行车生产的合作伙伴（乐视此次与飞鸽合作）？”

乐视体育副总裁李大龙自己也表示，“我们想了很久，觉得大多数人都不是自行车的目标用户，但是你们又都离不开手机。所以，真正对这款车感兴趣的人，他绝对不是一个高端、专业的运动发烧友，而是真正每天在城市里生活的普通人群。”——听上去，乐视自己都没想明白过要把车卖给谁。

而那些复杂的功能更不要提了，自行车的各个零部件都要跟智能扯上关系，实在有点为了智能而“智能”了。在会后的体验区，乐视把自行车挂到了所有人都够不到、摸不着的高度，有机会体验到了实物的作者则表示，“我试骑了一圈，发现的确很舒适，把距也很宽，刹车很灵、瞬间抱死。同时，我发现，显示屏和横梁上的很多电子设备，并没有出现在我骑的这辆车上……”你应该明白，那些炫酷的功能，又一次，只是他们的美好设想仅仅是停留在 PPT 和宣传视频中而已。

当然，做任何事情都不离“生态”二字的乐视这一回同样也没忘。除了自行车，乐视体育还发布了专门为自行车打造的智能操作系统 Bike OS。听上去玄乎——这几款自行车都有监测用户心率，骑行数据，监测 PM 2.5 、紫外线、风速等，推送与踏频相匹配的音乐，智能防盗，以及进行 app 社交等功能。抛开这套系统在现场“因故”演示失败不说，这些功能是不是一个低价的非智能自行车也能解决？加一部手机就好了。何况很多需求对于只想安安静静骑车的人来说，并没有那么需要。

就是这样三款车，全部是普通人不会接受的价格。当台上公布价格的那一刻，台下居然一阵阵欢呼——我实在搞不懂他们在欢呼什么，因为我不知道是哪一群人会来买。

也不知道那些在台下欢呼过的人，是不是今天就会去预订一辆。