2025年农历新年伊始，各家车企也发布了自己的1月战报。在一众新能源汽车品牌中，小鹏汽车成为了最大的黑马，这也是小鹏汽车的一场“期待已久的胜利”——

1月交付汽车30350辆，同比增长268%。不仅重回新势力销量榜首，更为重要的是，这是小鹏汽车连续第三个月的月度交付量超过3万。

如果说新年还算是造车新势力格局变化的一大因素，那“连续三个月超过3万交付”已经证明了小鹏在经历了内部体系变革之后，迎来着最显著性变化。

可以说，这是小鹏体系化能力全面提升、经营能力不断增强的最佳证明。在新能源市场竞争白热化、行业进入淘汰赛的大背景下，小鹏凭借仅有的纯电产品，逆势突围，展现出极强的竞争力。

这一刻，小鹏已经等待了至少两年。

新势力第一，不区分能源形式

2024年，可以说是新势力车企厮杀最为猛烈的一年。何小鹏也将其总结为“在血海中游泳”。

尤其是在2024年混动、增程崛起的背景下，让所有纯电车企都面临了一定压力。小鹏在2024年的产品矩阵中，仍然以纯电产品为主。当然从这个角度看，也更显示出了这份成绩单的难能可贵。

从交付数据来看，小鹏MONA M03和小鹏P7+可谓是小鹏汽车新的双动能，小鹏MONA M03的交付超过1.5万辆，小鹏P7+交付接近10000辆，上市2个月已累计交付超2万辆。

这里面有两个可解读信号：其一，在2024这个竞争猛烈的一年完成了“MONA M03”和“P7+”两个近乎不可能的任务后，小鹏自此引发了市场的巨大反响。小鹏似乎找到了一种属于自己的“造车方式”和爆款密码，并且完全地贯彻下来。这在内部应该也算是一个巨大的跨越。

从2023年G6上市，到2024年X9、P7+等新车热销，小鹏的产品力、智能化水平、市场认可度持续提升，所有的技术能力又在2024年的这两款产品上得以全面爆发——这是小鹏在产品、供应链、渠道、品牌等维度建立起的稳固竞争优势。

其二，在一众纯电系的车企中，小鹏即便缺少增程车型，小鹏依然以超3万辆的交付成绩登顶新势力榜首，甚至超过了增程系的理想，一定程度上也证明了小鹏在逐渐找到自己节奏后，持续调动起了自身的体系化能力。

确实要承认，能完成这样纯电汽车交付量的车企在市场上已然不多了。

在淘汰赛加速的新能源市场，小鹏的登顶给行业带来了更多想象空间——如果说单靠纯电产品仍然可以通过产品、技术、供应链和渠道品牌等在行业里掀起这样的一阵风浪，那么随着2025年“一车双能”产品布局落地，未来增程产品上线后，小鹏的想象空间会更大。

市场也对小鹏的表现给出了最直接的反馈。进入2025年仅一个月，小鹏股价便累计上涨41%，截至2月4日，公司市值达1247亿港元，重新站上千亿级别。这一趋势，表明资本市场正重新评估小鹏的成长潜力。

小鹏的2024：“小胜”积累到“大胜”

前面简单提到了小鹏在过去几年产品力、智能化水平、市场认可度的持续提升。回顾过去的一整年，小鹏在产品多个维度取得突破，也助力2025年的“开门红”。

在产品层面，小鹏似乎掌握了“米学”的爆款理论，成为了最像小米的一家车企：连续打造爆款，构建全新产品矩阵。如果说智能纯电MPV——小鹏X9的上市便热销，只是刚开始试水，那么从MONA M03开始，小鹏就开始逐渐成为了各个细分市场的爆款产品。

MONA M03一炮打响后，小鹏似乎琢磨明白了，用更少的关键词来阐述一辆车的产品力。

两款产品诸如MONA M03核心定位在年轻市场，以高性价比智能电动车，成为细分市场爆款，是雷军没敢造的“红米汽车”；小鹏P7+强调智能轿跑，更像是加了智能体验的大众帕萨特和丰田凯美瑞，让家用市场的主力产品都要对齐30万级的智能体验。

产品的解释成本变低了，从“技术产品”到“用户产品”，其实背后是产品思维的转变。过去的小鹏更倾向于技术驱动，据了解，现在小鹏的产品经理拥有更大的决策权，从“打造技术产品”向“以用户为导向”转变。

比如小鹏X9配备了后轮转向，让MPV兼具操控性，满足家庭出行和驾驶乐趣的双重需求。小鹏P7+基于市场反馈，听取了这个价位段消费者的需求，优化了驾乘体验，强化智能化优势。

这也对应着传统汽车行业遵循的“木桶理论”，传统车企车型改款，补齐短板是关键，而互联网行业更倾向于“长板模式”，通过极致优势碾压对手。小鹏汽车两款产品都强调了智能化技术的溢出效应，MONA M03即使来到了13万，小鹏P7+即使让20万车的拥有了30万的体验，都仍然配备了人无我有的智能化技术。

相比“木桶理论”，小鹏汽车董事长何小鹏则认为“造车是全链条乘法”，即在补齐短板的同时，不断提升各个环节的上限。过去两年，小鹏在供应链、渠道、服务等全链条提升效率上限，最终也实现了整体竞争力的飞跃。

2025开年第一天：5年0息+0首付

新能源市场已进入淘汰赛阶段，小鹏不光在国内市场赢得开门红，也正在加速海外市场的建设。

过去一年，在海外市场，小鹏成为了首个达成欧洲万辆交付的新势力品牌。2024年12月，小鹏在德国埃伯斯贝格完成欧洲第10000辆新车交付，成为首个在欧洲市场实现万辆交付的中国纯电新势力。这一里程碑不仅验证了小鹏的国际竞争力，也为2025年的全球扩张奠定了基础。

新的规划是，预计到2025年底，将进入全球超过60个国家和地区市场，并且成为中国中高端新能源品牌海外第一。

一个普遍的认知是：2025年的新势力车企，只有具备强大体系能力的企业才能存活并壮大。但没想到的是，是小鹏汽车率先开了这样的头儿。

2023-2024年的小鹏在逆风中前行，穿越暴风雨，迎来了来之不易的上升势能。何小鹏说要乘着势能在2025年行稳致远。

2025年，小鹏将在全球市场推出一批既支持纯电，也支持“超电”的新车型，以满足不同市场的需求——这一策略有望进一步扩大市场覆盖面，并推动智能化技术的全球普及，毕竟“超电”（增程）听起来更有卖相了。

在2024年的“小鹏十年热爱之夜”活动中，何小鹏给出了新10年的小鹏的定位，是一家以AI为核心的全球化公司。这家曾以智能驾驶为核心竞争力的车企，也是国内唯一全面展开AI生态布局的车企，具备完整的软硬件自研能力，曾直接对标特斯拉的车企，也正朝着全球AI汽车公司的方向进化。技术驱动、体系进化、全球布局——这一切可能会让小鹏在淘汰赛的竞争中更具优势。

“乘势而上，未来十年我们要把小鹏打造成’面向全球的AI汽车公司’，实现产品（技术）、商业、组织与全球化的全方位领先。”

这场“期待已久的胜利”已经吹响了新一轮冲锋号角——喜迎交付量开门红的同时，小鹏汽车在2025年2月5日正式推出行业唯一“五年0息0首付”政策，此次免息购车政策覆盖小鹏X9、小鹏G9、小鹏P7i以及小鹏G6多款车型。有意思的是，特斯拉也刚刚推出5年免息+8000元保险优惠活动。

战斗已经打响。何小鹏在开年公开信上说，“表面上我们战胜了外部的不信任，扭转乾坤，实际上我们战胜的是自己，实现了自我涅槃。”